政策消息虚假中汽协否认“汽车下乡”

根据媒体报道，近日从业内人士处获悉，预计“汽车下乡”政策可能会在6月初出台。该政策旨在鼓励购买15万元以内的车型，并为每辆车提供3000元至5000元的补贴范围。

报道指出，新一轮的“汽车下乡”政策将包括燃油车型和新能源车型。预计此政策将促进燃油车销量增加20万至30万辆，促进新能源汽车销量增加30万至50万辆。根据以上数据，本轮“汽车下乡”相关补贴总额将达到15亿元至40亿元。

对此，中国汽车工业协会的相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称这是“假消息”。

尽管以上消息的真实性尚未最终确定，但许多网友已经开始期待。有网友留言表示：“汽车下乡这个政策真的非常好，补贴程度也是非常大！”

同时，还有一些网友开始进行“在线选车”的模式，表示会选择购买新能源车辆。另外，也有网友表示早已经有购车的打算。

受到疫情的影响，4月份国内车市产销量都出现了下降。根据中国汽车工业协会的数据显示，今年4月国内乘用车市场的销售量为104.2万辆，同比下降了35.5%，环比下降了34%。同时，今年1月至4月国内乘用车累计销售量为595.7万辆，同比降幅达到11.9%。

中国汽车工业协会的全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示：“4月份国内乘用车零售销量下滑主要受疫情在全国范围内散发性爆发的影响。今年前4个月全国乘用车零售销量损失很大。”

值得关注的是，国内新能源乘用车市场也在疫情的影响下出现了增速放缓的情况。中国汽车工业协会的数据显示，4月份国内新能源乘用车批发量为28万辆，同比增长50.1%。崔东树表示，如果不受疫情影响，4月份国内新能源乘用车批发销量本应达到45万辆。也就是说，受疫情影响，4月份国内新能源车批发销量减少了17万辆。

在这种情况下，国务院办公厅在今年4月份印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，该意见明确了汽车消费的发展方向。其中包括支持新能源汽车的加速发展，鼓励大型商贸流通企业、电商平台和现代服务企业进入农村市场，推动品牌消费和品质消费进农村。同时，在汽车和家电领域，鼓励企业面向农村市场开展促销活动，并鼓励有条件的地区推进新能源汽车和绿色智能家电“下乡”，推动充电桩和充电站等配套设施的建设。

此前，国务院还发布了《“十四五”推进农业农村现代化规划》，鼓励有条件的地区实施农村家电更新行动、家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡政策，促进农村居民购买耐用消费品。

首创证券在相关研究报告中表示：“国内农村居民的消费和收入增长速度高于城镇居民，潜力较大。有效和精准的行业刺激政策有望提振汽车行业的需求。”

实际上，我国在2009年进行了“汽车下乡”活动，并取得了一定的成效。根据国务院发布的《汽车行业调整振兴规划》，在新增中央投资中安排了50亿元资金，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，提供一次性财政补贴。

受到这一政策的影响，2009年国内微型车市场增加了100万辆。随着2010年初“汽车下乡”政策的实施延长一年，2009年至2010年期间，我国汽车销量分别增长了45.5%和32.5%。

近年来，我国也积极开展新能源汽车下乡活动，并在整体新能源汽车市场上产生了明显的拉动效应。中国汽车工业协会的数据显示，仅在2021年前11个月，新能源下乡车型的累计销量已超过90万辆。同时，2021年1月至11月国内新能源汽车的累计销量约为299万辆，同比增长了1.7倍。这意味着新能源下乡车型对2021年前11个月国内新能源汽车市场的贡献率接近30%。

首创证券在相关研究报告中表示：“随着上海及周边地区复工复产的有效进行，最困难的时期已经过去。随着政策刺激，疫情所导致的社会和经济活动恢复，汽车需求有望显著恢复。”