二手车保值率：理想ONE接近宝马X3

2022年5月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。该报告旨在通过保值率研究反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，为未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价等相关业务提供重要数据参考，降低业务风险，提升经营效率。

**政策方向** 全国统一大市场 二手车市场一直存在跨区域流通的问题。与新车不同，二手车的渠道管理不受主机厂控制，但受到地方政策对产品标准和车辆登记制度的限制。全国统一大市场的建设将大大释放二手车市场的活力。

**热点事件** 释放消费潜力 新修订的《机动车登记规定》于五月一日正式实施，其中包括推行资料和档案电子化，改善了二手车市场的消费环境。随着限迁、税收、产权登记制度等问题的解决，二手车消费潜力将会得到释放。在新车方面，广州、深圳已增加小客车指标，执行国务院《意见》。同时，“小客车登记全国一证通办”的落地也将提升北京地区的消费潜力。

车源环比持续下降 二手车置换补贴曾是推动二手车置换和新车换购的重要手段。随着全国统一大市场的建设，外迁补贴也越来越常见，成为刺激消费和缓解拥堵、环保压力的方式。二手车也与生产挂钩。二手车市场价格和流通量反映了特定行业的生产成本。因此，二手车市场等待更大的利好刺激。

保值率降幅较大 通常情况下，三年车龄的二手车价格变动不大。但四月份的降幅较大主要是受到疫情影响。之前一季度的涨价行情已经结束，二手车价格回归理性。车辆作为消费品，其价值随时间持续下降，炒作涨价是难以持续的。旧车比新车贵的现象不会长期存在，存在炒作风险。

豪华品牌分化 宝马新车价格总体上涨，但不同车型的情况不一。加价和无现车的现象比较普遍，但也出现了部分3系和X3车型的优惠。经销商的报价与厂商官方涨价的态度不一致。因此，即便是同一品牌内部的价格走势也难以保持一致。豪华品牌的二手车价格通常有品牌溢价的支撑，即使在困难时期也不会大幅下跌。

各品牌受影响程度不同 疫情和断供对厂商和经销商都带来了影响，但不同品牌的影响程度不同。一些品牌如本田在二手车交易上受到的影响较小。厂商通过一些保供措施缓解供应链压力，但汽车经销商在疫情严重地区的业务完全停滞，导致消费无法释放。具体到二手车市场，置换和外迁停滞。

自主品牌表现不一 宝骏、奇瑞等品牌销量虽然低于往年，但在保值率方面仍表现较好。定价较低的车型具备先天优势，使用成本也较低。新能源汽车品牌的保值率已稳定在市场上游。荣威、比亚迪等传统厂商的保值率目前高于蔚来。

30至50万国产豪华SUV保值率排名 在30至50万价格区间的SUV中，国产豪华车成为消费者的热门选择。这些SUV具备全面的产品力和舒适性，还具备本土化优势，价格低于进口车，实用性甚至强于更高级别的豪华车。特别要提到的是理想ONE，它拥有便捷的乘坐空间、可电可油的续航自由、人性化的配置，使其保值率表现亮眼，在榜单中排名第三，仅次于奔驰GLC和宝马X3。

新能源汽车企业安全体系建设 为了提高监测平台效能，新能源汽车企业要自建或委托第三方建立产品运行安全状态监测平台。该监测平台的数据将用于分析和挖掘，也有利于实时评估车况。

新能源车受断供影响 相比新车价格，二手车主要是消费者之间的C2C交易，即便车商参与其中，价格几乎不受产能、成本等生产因素的影响，因此二手车交易是真正的市场经济。在这种背景下，二手车成交价主要受到买卖双方预期的影响。买家对车辆未来价格的预期直接影响二手车购买决策。当汽车厂商不参与交易时，厂商的一举一动也影响着消费者的预期。一些新能源车企抓住机会制造了涨价预期。

主要车型保值率 一年车龄的新能源车整体保值率略有上升，特斯拉的多个车型涨幅较大，新车连续涨价对准新车影响较大。此外，新能源微型车整体表现出色，在保值率榜单中占据前列。